賽車血統的Ralliart小摺車

三年多前開始拾回騎單車的樂趣,那時買的第一台是Merida的登山車,
登山車的好處是功能全面,上山下海無所不能,我天真的以為,有了這台車,人生就圓滿了..

沒想到三年後的今天,清點一下現有庫存,有一台公路車,二台登山車,二台小摺車,
至於老婆的淑女買菜車及小朋友的四輪兒童車都還不包括在內,
單車論壇裏,人人勸敗,處處誘惑,想要鐘情一車永誌不渝,這是不可能的..
所以,跟隨好友蔡董及石董的腳步,我也入手了一台Ralliart小摺車,而且,是最高等級的RA27..
中華原廠有提供二種顏色,橘色及紅色,我當然是選紅色的..(akai就是日文的紅色)

這是後方..

前方..

直平的手把..

左手把上的控制功能,有煞車,變把,...還有鈴鐺(哈合合..)

右手把,有煞車及變把,變把是市售小摺車愛用的MICROSHIFT 27速(左3右9)變把,
煞車把雖然不是知名的SHIMANO或AVID,但煞車控把的角度設計十分就手,不輸AVID的手感..

龍頭用了四顆鏍絲鎖固車頭豎管,十分牢靠..

這是車頭豎管的摺疊盒..

有點莫名其妙的頭標,據業務說明,應該是製造廠的廠徽..

前輪V煞,與煞車把是同一家供應商的產品..

有誠意的輪組,用上了久裕的培林花鼓..

還有KENDA(建大)的外胎..

內胎是用法式的,細細的氣嘴相當的有質感..

黑色的前叉,角度相當直,OFF很小,看來是為了加強操控的靈敏性..

值得一提的特色,本車車架的走線是隱藏式的..

就是為了這個RALLIART的字樣著迷不已呀..

有三個預設的高度調整孔..

座管與後三角的連結,下方有一個小三角補強,在頭管處走隱藏的管線,在這裏又現身了..

後下叉的造型,底部有一個U型的黑色框架,那是收摺時撐立車架用的..

後下叉也有RALLIART的字樣,值得一提的是,這台車的烤漆質感好棒,有汽車級的水準..

與前輪一樣有誠意,也是久裕的培林花鼓,滑行時的啦啦聲很大聲..

後輪夾器,有看到那個後上叉補強橫柱中間的洞嗎?下次改彎把時應該可以上C夾..

原廠KENDA外胎的型號..

外胎的花紋,有點像小八胎..

SHIMANO DEORE的長腿後變,為了支援三片大盤,這一定要的..

11T-32T的飛輪,配上前三片的大盤,應該沒有爬不上坡了..

DRIVELINE的全鋁合金,CNC的三片大盤(50/42/30T),還附有護盤..

隨車踏板,我想很多車友第一件事就是換掉它,這個等一下會說明...

吊耳式的中變,升級很方便..

車架中管的摺疊盒..

座管的OFFSET不少,有效創造座艙空間..

造型與舒適性取得均衡的座墊..

右側的三速變把特寫,亮銀色的拉線桿,相當的提昇了產品的質感..

這台小摺有許多值得稱許的摺疊盒安全設計,等一下會在收摺打開的過程中說明..
這是車頭豎管的摺疊盒..

這是車架中管的摺疊盒..

既然是摺疊車,來示範一下摺疊的步驟吧..
第一動,先找到前豎管的折疊盒..

第二動,鬆開快拆把手,看到那顆安全鈕了嗎?按下去,才能解除安全機制..

第三動,對折豎管,而且值得一提的是,到達定位後自動卡住,不會晃動,不用再綁來綁去了..

第4動,再來折疊車架,先找到車架摺疊盒..

第5動,鬆開快拆棒,上撥一下安全鈕,鬆開卡荀..

第6動,對折車架上管,到達定位後會自動卡住,搞定了,收工..

摺疊後大盤不會K到地板的關鍵,不是下垂的左側踏板,而是先前介紹的U型框架的功勞,
座管可收可不收,不會影響到摺疊後的站立性,不收的話,座墊可以當成推車模式的推車手把..

摺疊後的後方,為了容納那根豎管,兩輪張的有點開..(羞)

摺疊後的前方,看到右側的踏板了吧,太突出了,換個WELLGO的快拆式的會平整多了..

單手吊起摺疊後的整車,真的不用什麼磁鐵或綁帶就可以固定..

第7動,要打開摺疊車架,還是要先撥一下安全卡筍,才能解開卡在定位的摺疊盒..

第8動,拉直車架,也是會自動卡到定位,扳回快拆棒..

第9動,要抬起豎管,先撥動這顆安全卡筍,才能解開安全鎖..

第10動,豎管卡入定位後,扳回快拆棒..

收工,可以騎了..

說來慚愧,我真的養太多車了,所以這台車才騎過二次,所以也還沒有正式的試車報告,
就讓本篇單純的開箱就好..
謝謝收看..