前幾天去民權東三段,靠近松山機場那家忠明車行參觀,
參觀的重點都在BATTAGLIN的車架..
依台灣單車界的生態,原則上買成車一定比自組車便宜,
但自組車有個好處,至少零件的挑選有自主性,
如果不介意零件的年份,或可以接受二手品的話,其實也不一定會貴多少..
前一陣子01有好幾隻BATTAGLIN車架的分享文,整體搭配的質感不錯,
所以我也有考慮過用這牌的車架來組公路車..
這隻車架其實是台灣燒的,也在台灣烤漆,車架含前叉約一萬二上下,不算太貴,
民權東三段的忠明車行是BATTAGLIN的組車大本營,
店長老盧不知去批來這麼多的B牌庫存車架,尺寸很多,顏色很多,款式也很多,
但因為是庫存貨,賣掉一隻就少一隻,要挑到合適自己的,其實要花些運氣..
這幾次去看B牌車架時,碰巧遇到一位用B牌車架組車的車主回忠明作調整,
車主品味及財力都可觀,在這台車的傳動及輪組都用上了好料,
全套的CAMPY CHORUS及SHAMAL ULTRA的輪組,所費不貲,
在徵得車主的同意下,拍了一些照片留作參考..
這是一隻BATTAGLIN的鐵灰色TIG車架..
上管有明顯的BATTAGLIN的字樣..
頭管處也有品牌字樣,還有一個人形商標..
五通處,連結後下叉處有LUG..
後下叉..
電鍍的CARRERA的鋼前叉,這也是營造古典味不可或缺的要素之一..
右手變把..
左手變把,可以看到退檔的小耳朵..
後煞夾器..
後變..
霧銀色的龍頭及彎把..
輪組用上了CAMPY的SHAMAL ULTRA,這是前輪..
這是後輪,很特殊的編輪方式,右2左1的幅條比..
SMP的Strike Pro座墊,男人性福的鳥頭椅,老實說,我不是很喜歡它的造型..
碼錶安裝在上管處,我猜閱讀時會有些不便..
車頭的造型..
纖細的後上叉,是鋼管車最迷人的地方..
以上..
最近迷上了公路車,因此有空就會去店家東看西看(這是很危險的事),
今天下班到了民權東路靠近機場那家忠明車店參觀..
店內吊放了幾隻BATTAGLIN的鋼管車架,
有一隻全黃的TIG,有一隻全紅的TIG,有一隻黃銀的LUG,還有一隻紅銀的LUG,
老闆說B牌的車架價錢都一樣,有適合的尺寸才重要,
有LUG的鋼管車架果然有古典味,但就是一整個重,
與TIG的一比,重量至少重了300克以上,很有重量感..
另有一隻TIG的車架的上管右後側有小國旗的三孔框,其他沒有,
還有有一隻的上管煞車線是走明線,其他隻的是走暗線,
重回民權東三路的車行,在徵得老盧的同意後,
現場拍了幾隻吊在天花版的BATTAGLIN的車架,
看照片吧..
吊在天花版的紅色那隻搶了頭香,這是一隻TIG的車架..
請注意上管是有小國旗的..
五通處及吊耳的造型..
後勾爪及後變吊耳..
長度頗長的頭管..(這隻上管我記得只有540mm)
五通底部的線導糟..(失焦的很誇張)
鋼管車最迷人處,就是屁股的纖細線條..
第二隻是黃色的,也是TIG的..(被前頭黑色車架擋到了)
上管有BATTAGLIN的字樣..
這張的國旗拍的很清楚,傳統鋼管車的座管鎖孔是做在座管頂端的..
五通處..
後勾爪及後變吊耳..
第三隻總算輪到LUG的車架了,這是一隻銀黃色的..
從五通處看,LUG特色很明顯..(裏頭也銹的很明顯..)
頭管的LUG..
上管,座管及後上叉的接合處..
後上叉也有BATTAGLIN的字樣..
第四隻,也是最後一隻,也是LUG的銀紅配色車架..
這隻應該是名花有主,頭碗已經組上去了..
五通處,可以看到管內有點銹斑..
上管的煞車線是走內管..
這隻可是COLUMBUS的管材..
以上..
Shmano應該是從公路車的雞腿把得到的靈感,
連登山車都搞成雙控合一(Dual Control)變速把..
這是08的XT煞變合一把,這是右九速的(ST-M770)..
驗明正身的型號,應該也是日本的吧..
這是底部的造型,有輔助用的退檔桿..
換個角度來一張..
把手固定環也要偷輕一下..
連撥桿中間也作成中空,能省幾克是幾克吧?..
銀色鋁合金的撥桿,造型及質感均屬上乘..
這是左三速的煞變把..
左三速的背面..
XT的煞車行程是可以調整的,短行程應該是為了對應C夾或吊夾,預設為V夾..
鬆開圖中鏍絲,卸下塑膠擋片,就可以調換拉臂的行程..
與XT的後變來張大合照作為結束吧..
謝謝收看..
