上星期在網路上買了個新頭燈,
是AKSLEN新出的款式,型號為HL-60,
直接看圖說吧..
上方45度角的照片,有人說看起來像地瓜..
由五顆新款的LED組成的照射面,外透明罩還有明暗分切線的設計..
左側的造型..
底部的卡座,用來固定在車架上的..
鏍旋式的燈身固定方式,接合處有防水墊圈..
電池座是連著燈具的..
指揮艇組合..
車架部份已固定在X7的前叉橋拱處,但要橋接一個延伸座才行,
不然會卡到前輪,光線也會太低..
從踏板處看延伸座的固定處..
從左側看延伸座的固定角度,為了喬出圖中V煞夾器活動的空間,
不得已將XT的V煞夾器換掉,改用AVID的..
將車燈卡上前叉固定底座..
裝上車燈的車頭的外觀,只能要求看起來不會太零亂就好啦..
車側45度的整體外觀,沒辦法,裝上車燈後,車子感覺就休閒化了..
謝謝收看..
有人說,深夜問題多,在家上網最好,
前天晚上睡不著,東上網逛西晃的,還是出事了,今天東西就寄到了..
東西不大,用個平信的信封袋就裝的下..
鏘鏘,原來是手握把手..
把手兩側均有鋁環,質感很棒...
手握部份是尖齒狀的橡膠材質,抓附力很強..
這就是固定鏍絲,有了鏍絲,握把變的好裝又好拆,鎖好後又非常牢固..
還有附二顆尾端塞子,但這個好像有點年紀了?..
完了,謝謝觀賞..
上個月,小丁號的里程才剛突破一萬公里大關,可喜可賀,小丁號吃里程吃很大的,
嗣後進行例行保養時,換上一顆新的飛輪,卻發現新飛輪有變速不正確的問題..
原來的精準變速感覺為何不見了?
這顆新飛輪是SRAM的PG-970,等級應該不算差,先假設這個沒問題,
再來重新調教變速線張力,發現在換到大齒片(28~32T)時,會有跳齒不順的問題,
直覺是零件磨損了,於是拿出買了一年多都還沒亮相的鍊條長度量測器,來量一量,
果然,這組用了約三,四千公里的KMC X9鍊條,已經拉長了0.75%以上,
有些連接點,甚至有拉伸到1%了,看來磨的差不多了,應該是可以準備更換了..
今天在01的市集看到有人(FSD)在賣這款鍊條,價格不算貴,就電話約面交了..
是盒裝的..
正面近拍..
反面近拍..
裏頭有用塑膠袋包的密實..
鍊節的造型..
以下是從官網抓的資料..
TAYA NOVE-91以合金鋼為材料，搭配經特殊氮化處理的小軸而完成的高精緻鏈條，能在靜音的狀態下迅速、精準的換檔，已廣受市場矚目。可與Shimano、Campagnolo和其他9速系統相容。含快扣一組!!
特性：
外鏈片斜橋設計（換檔點提前）
內外鏈片內斜橋設計（換檔點提前）
內部深倒腰設計
外片圓部四倒邊設計
耐磨型氮化鍛造沈式軸
規格：
可搭配Shimano、Sram及 Campagnolo的9速變速系統（18、27段變速車種）。
規格：1/2" x 5/64"
顏色：銀色
重量:310g
今年又要結束了,回顧這一年,公事沒啥建樹,但單車里程數可是增加不少,
但是忘了在08年底將碼錶歸零,所以這一年到底確實增加多少,其實也不是很清楚..
不過,因為上班很閒的關係,我想今年應該至少有5000公里才是..
第一台車,小丁號,平時肩負通勤大任,假日也要爬山涉水,是我的一號車..
經過多次的改裝,目前的外觀是這樣子..
目前里程有10020.2,是我第一台破萬的單車..
第二台車是小A號,速度機器,只有在單日有補給的活動才會出動,
所以根本沒什麼機會騎,最近一次騎乘是11月苗栗100公里的活動..
目前里程是402公里,都是今年所累積的..
第三台車是小D號,上半年時大多是騎這台車上下班通勤,所以那時累積了不少里程,
下半年後換騎小丁號通勤,所以這台就只剩下出差搭客運時用..
里程也累積了不少,有4497公里..
第四台車是老婆的啦,今年九月買的二手車,但只剩下放在家裏當訓練台的功能,
只有145公里,其中一半還是我騎的..
總計以上四台車的里程,10020+402+4497+145=15064,
這是騎車三年的總里程,平均一年5000公里,希望明年年底里程回顧時,能有更好的成績啦..
燦坤3C,就是俗稱的小黃屋(或是黃色鬼屋,誤),下半年的會招日又來了,
雖然小黃屋是賣3C出名的,但是今天不是去買3C,是打算去買腳踏車的..
強者我同事景徽兄,騎了一台白色小折東征北討,好不自在,
但小折車畢竟輪子小,有些路段還是力有未逮,所以景徽兄一直有另結新歡的打算,
經過了深思熟慮,他決定入主俗稱傘兵車的大折,作為新竉,
碰巧昨天我與STONE去內湖的小黃屋領會招的紀念品,看到小黃屋有幾台傘兵車在出清,
出清價竟然是原價的五折,現場還有一台18吋的MX,只要13750元,真是太便宜了,
所以,今天就約了景徽兄去看看..
到了現場,我與景徽兄花了不少時間去分析這台五折出清價的傘兵車的價值,
經過精算的結果,還是沒有買下去,畢竟些許的價差還是很難彌補沒有保固的風險呀..
沒有買到車,我們就輕鬆的在小黃屋裏閒逛,因為是會招日,店內客人很多,
逛到會場一角,看到有Show Girls在商促,剛好手上又有相機,就順便拍了幾張..
這是第一個..
這是第二個..
第二個很高,穿著高跟鞋比我還高..
滿力的在推銷產品(手中巧克力是贈品)..
側邊也來一張..
謝謝收看..
小A號是我現役的公路車(其實一直也只有騎過這台公路車),但很少騎,
平時上下班通勤都以小折或登山車代步,只有長途行程才會考慮騎小A號出門..
小A號一開始的設定是用Shimano Ultegra的三十速二級套件,質感很好,
但嗣後因為換了一個Tiagra的CT盤(九速專用),結果竟造成大盤上下鍊不順,
一氣之下,乾脆將全車的十速套件通通降級為九速,
包括Ultegra的煞變把,煞車夾器及後變,105的飛輪及鍊條通通拆下換掉,
換上了舊版的九速105煞變把及煞車夾器,Tiagra的後變及飛輪,KMC的X9鍊條,
配上原先Tiagra的CT盤,小A號已成為18速公路車..
改裝後的18速小A號,騎過了一次關渡,一次風櫃嘴,還有幾次河濱,沒有發覺什麼變速的問題,
11月初騎小A號去苗栗參加100K的活動時,才有長時間的與小A號相處,
經過長途的騎乘,才知公路車的確是柏油路王道,不管是平路或坡度,真是順暢省力,
但在幾個平直路上,以前大後小的變速組合衝刺時,發覺一個問題,
就是因為前變仍是援用Ultegra的十速,它的CAGE的寬度與九速的相較,略為窄小,
導致不論前面是大盤或小盤,對應後飛輪時,常有順了大飛就顧不了小飛的情況發生,
一定會磨到一點CAGE的邊框,怎麼調都沒辦法,用小盤時還好,因為有半檔可以微調一些,
但掛上大盤時,在前大對後小時,一定會磨到,這個問題,在苗栗100K活動時特別有感覺..
因此,回台北後,有空就上拍賣網找零件準備改裝,今天很幸運的找到一個二手品,
賣家的售價合理,面交地點又剛好在我家附近,二話不說,就連絡購買了..
這是右側照片..
這是左側照片..
型號是FD-4500,Tiagra等級的東西..
吊耳式的鎖固方式..
二盤專用的,CAGE的造型與寬度與三盤的不同..
完了..
本週是國榮慶功週,所有的吃樂玩樂都要算他的,
所以,法務室所有同仁今天也沾光吃到一頓大餐..
除了法務室所有同仁外(但助理妹妹晚上要上課,從缺),還邀請了幾位長官,
一位是督導本室的陳副總,一位是素與本室友好的鄭處長,當然也少不了國榮的恩師謝教授..
聚餐地點選了距公司很近的彭園餐廳,大家下班走過去就可以了..
我下班後先去中華電信處理門號的事,到達餐廳才六點多,但大部份同事都到了..
這是婉瑛,民芳及建偉..
相國及銘欽..
副座與我..
已擺設整齊的餐具..
這是餐廳招待的開胃生菜..
這也是餐廳招待的丁香花生..
第一道正菜來啦,是椒鹽田雞腿..
第二道也來了,是蠔油子鮑魚..
第三道接著上場,是紙荷海鮮卷..
第四道是一人一盅的原盅魚翅..
第五道是鴛鴦明蝦球..
第六道是蔥燒子排..
第七道又是一人一份的,是蒜泥鮮貝汁..
第八道是芽白雞窩..(好油膩..)
第九道也是一人一份的,是鯃魚..
第十道來了個清淡的,翡翠麵,但肚子已經好飽了..
第十一道不算是正菜了,是甜點,棗泥軟餅..
第十二道還是甜點,美味甜露..
第十三道是水菓,可以確定下面沒有了..
那就來大合照吧,這張是我拍的..
這張是請服務生拍的..
因為開席開的晚,吃完已經晚上十點了,我帶著滿身的酒氣搭捷運回家,
趕看11點的HOUSE,應該來的及的..
再一次感謝國榮的招待..
