Shimano XT 影子後變

Shimano於07年底發表的08年式的後變,
使用了號稱影子的技術..

這是08的XT Shadow後變(RD-M772)..

XT的產品,愈來愈突顯自已的品牌..

纖細的修長美腿..

應該還是日本製作的精品..

Shimano二級零件以上才有的培林張力輪..

Shadow的特色,縮小了變速器外擴的造型,減少碰撞的機會..

變速外管線也可以學SRAM走直線了,不用再繞一個大彎..

謝謝收看..

SPECIALIZED RIVAL Body Geometry座墊

前一陣子在網路上買了一台Merida冠一X7,
車主很貼心的附了一張高級的SPECIALIZED RIVAL座墊當嫁妝..

這是裝在X7上的樣子..

驗明正身,SPECIALIZED的,有BG功能的..

前方45度的外型..

延伸的襯墊..

水平面的外型..

後方45度..

正後方,V型下凹的減壓設計..

以下是原廠的介紹..
舒適性和耐久性適合整天的林徑騎乘.
• 專利的BG設計, 經實驗測試仍能保有敏感部位的動脈血液流動.
• BG減壓V型凹槽配合車手較直立並不斷改變的座姿.
• 130 寬度
• 合成皮表面, 防磨損肩部
• 中空鉬鉻合金支架
• 調整過密度的發泡襯墊延伸超出底殼後部1cm, 即使在急遽下降, 仍能保持舒適.
• 280mm (長)
• 重量 : 130mm 約275g,(+/- 5g)
• 顏色 : 黑色.
補充一下官網的介紹 Specialized Body Geometry

Kashima扁鋼絲輪組

今年(08)開始有計劃跑一些On-Road長程,例如北橫及南橫,
為了保留實力(這是敗家藉口),於三月間在網路上買到這組輪組..

這是一組有CNC車工的碟V煞兩用的輪組,視覺的特色在於前20後24的扁鋼絲,
棘輪為36齒,下坡或平路滑行的棘輪聲音十分響亮,哩哩哩的聲音,常給前車車手很大壓力..
前輪全照,有20隻扁鋼絲..

後輪全照,有24隻扁鋼絲..

ARIM(雅輪)的V煞鋁圈,支援V煞沒問題..

這裏可以看的很清楚,特殊車工的雙層加一層的CNC鋁製輪圈..

花鼓有國際六孔的碟煞固定座,碟煞車用也沒問題..

中南的扁鋼絲..

換個角度看扁鋼絲..

前輪的二培林花鼓,雖然掛著KASHIMA的字樣,但其實是花鼓大廠喬紳代工的..

後輪的四培林花鼓,也是喬紳的..

快拆棒..

造型特殊的快拆扳手..

同場加映,正新的1.5吋的紅色公路胎,配上這組輪組,是On-Road的好搭檔..

謝謝收看..

簡約低調的奢華-Merida Champion X7

上週順利出清了阿土號,手上只剩小丁號相依唯命,
在一個機綠下,進了一台先前失之交臂的美利達冠一X7,圓了我的冠軍夢..

為何說失之交臂?
因為我06年底買第一台登山車時,第一優選就是美利達的冠軍一號X2,
當時透過好友高頡兄的介紹,在北投的義興車行咬到不錯的價格,
已經準備打包的X2,卻被同時擺在車店Merida Matts 500D殺出程咬金,
低調冷酷的亮銀灰車架,配上殺氣騰騰的碟煞,當場變心而改買500D,
事後,500D也在入手一年後(2007)出掉,又過一年,才正式入手這台冠一,
二年的時間,就這樣的過去了..
為你介紹我的Merida Champion X7..

左側全身照..

車頭正前方..

左後側45度..

立體浮雕的車頭標,這個相當有質感..

下管有大大的MERIDA的字樣,字體內還有花飾..

上管標有X-SEVEN的型號..

車架全貎,這是壓縮車架,而且還壓了不小的比例..

打磨過的魚鱗銲結處,看起來有平銲的感覺..

美利達的原廠(X-Mission)龍頭..

第二代(也是末代)的XT雙控煞變合一把..

左三速煞變把..

R2Magnesium的人間肉球手把,內建牛角..

右邊的手把及牛角..

雙控煞變合一把的特色,在於單一把手可以控制煞車及變速,這個輔助退檔鈕有點雞肋..


配合車色的白色前叉,是SR SUNTOUR的氣壓版..

前叉的鎖定旋鈕..

打氣孔蓋..

新款XT的前輪夾器,正面的字樣用了CNC的造型..

這一款已揚棄平行連桿的設計,回歸傳統..

XT級的夾器,附的是可抽換的煞車塊..

這是前輪..

XT的銀色前花鼓(HB-M770)..

08年版的已是馬來西亞廠的產品..

XT的快拆棒..

美利達原廠輪組搭配的是Alexrims Crositini M1.1的鋁框..

還有On-Road取向的Maxxis OverDrive的一級防刺胎(Kevlar Belt)..

防刺胎的胎紋..

好料來了,XT的大盤..

大盤的型號是FC-M770,曲柄長175mm..

外掛式的BB..

左側的曲柄..

上擺式的前變,鎖固的位置相當接近五通了..

XT的中變,上擺式的設計,XT的字樣比較小一點..

依立管線止銓的角度,右上左下的拉線比較順走..

左下側的拉線..

車架材質的銘牌,看來美利達對這款車架很自滿..

車架尺寸是16吋的,比較符合我的身材..

因為可以將座管拉的很高,看起來比較有殺氣..

用浮雕字樣表示管材是用HFS的,這也是美利達自豪的東東..

在立管上的HFS車架介紹..

後上叉是以A字型與立管連結,二條外管線的長度都很精簡..

後上叉補強處有個M牌字樣在上頭,與頭管的標誌相輝映..

左後上叉也保留碟煞管線的固定銓..

XT的後變,大大的銀色X造型,相當醒目..

08年的XT後變,已經用上了影子技術,後變的管線縮短許多..

扁薄的體型,突出車架的部份比前代小了很多..

後輪的XT夾器..

這是後輪..

後輪的XT花鼓..

馬來西亞廠的..

XT的飛輪(CS-M770)..

後輪軸處鎖了一隻立車腳架,臨停時相當方便..

後輪搭配的是ALEXRIMS的CROSTINI M1.2的偏心輪框,可平衡左右側鋼絲的張力..

因為是偏心框,所以有分左右的,這邊必須安裝在傳動側(DRIVESIDE),就是裝飛輪那一邊啦..

這張可以看的很清楚,右側較寬,左側較窄..

後下叉的變型管材..

左側的後上下叉交會處,就是後輪軸那,有一處碟煞座的補強..

上四通處的三條外管線走向..

M牌自有品牌的座管..

SPECIALIZED的座墊..

中凹後伸又肥厚的椅墊,坐起來相當舒服..

Specialized的Body Geometry人體功學設計..

流線造型的線止銓..


座管束,有快拆功能..

原車配的VP腳踏板..

廉價的水壺架..

還有一個鎖附在後輪軸的警示尾燈..

騎河濱必備的鈴鐺..

最後還是以一張奔向廚房吃宵夜的照片作為結末吧..(拍到好晚,肚子好餓)

完了,謝謝收看..