上週順利出清了阿土號,手上只剩小丁號相依唯命,
在一個機綠下,進了一台先前失之交臂的美利達冠一X7,圓了我的冠軍夢..
為何說失之交臂?
因為我06年底買第一台登山車時,第一優選就是美利達的冠軍一號X2,
當時透過好友高頡兄的介紹,在北投的義興車行咬到不錯的價格,
已經準備打包的X2,卻被同時擺在車店Merida Matts 500D殺出程咬金,
低調冷酷的亮銀灰車架,配上殺氣騰騰的碟煞,當場變心而改買500D,
事後,500D也在入手一年後(2007)出掉,又過一年,才正式入手這台冠一,
二年的時間,就這樣的過去了..
為你介紹我的Merida Champion X7..
左側全身照..
車頭正前方..
左後側45度..
立體浮雕的車頭標,這個相當有質感..
下管有大大的MERIDA的字樣,字體內還有花飾..
上管標有X-SEVEN的型號..
車架全貎,這是壓縮車架,而且還壓了不小的比例..
打磨過的魚鱗銲結處,看起來有平銲的感覺..
美利達的原廠(X-Mission)龍頭..
第二代(也是末代)的XT雙控煞變合一把..
左三速煞變把..
R2Magnesium的人間肉球手把,內建牛角..
右邊的手把及牛角..
雙控煞變合一把的特色,在於單一把手可以控制煞車及變速,這個輔助退檔鈕有點雞肋..
配合車色的白色前叉,是SR SUNTOUR的氣壓版..
前叉的鎖定旋鈕..
打氣孔蓋..
新款XT的前輪夾器,正面的字樣用了CNC的造型..
這一款已揚棄平行連桿的設計,回歸傳統..
XT級的夾器,附的是可抽換的煞車塊..
這是前輪..
XT的銀色前花鼓(HB-M770)..
08年版的已是馬來西亞廠的產品..
XT的快拆棒..
美利達原廠輪組搭配的是Alexrims Crositini M1.1的鋁框..
還有On-Road取向的Maxxis OverDrive的一級防刺胎(Kevlar Belt)..
防刺胎的胎紋..
好料來了,XT的大盤..
大盤的型號是FC-M770,曲柄長175mm..
外掛式的BB..
左側的曲柄..
上擺式的前變,鎖固的位置相當接近五通了..
XT的中變,上擺式的設計,XT的字樣比較小一點..
依立管線止銓的角度,右上左下的拉線比較順走..
左下側的拉線..
車架材質的銘牌,看來美利達對這款車架很自滿..
車架尺寸是16吋的,比較符合我的身材..
因為可以將座管拉的很高,看起來比較有殺氣..
用浮雕字樣表示管材是用HFS的,這也是美利達自豪的東東..
在立管上的HFS車架介紹..
後上叉是以A字型與立管連結,二條外管線的長度都很精簡..
後上叉補強處有個M牌字樣在上頭,與頭管的標誌相輝映..
左後上叉也保留碟煞管線的固定銓..
XT的後變,大大的銀色X造型,相當醒目..
08年的XT後變,已經用上了影子技術,後變的管線縮短許多..
扁薄的體型,突出車架的部份比前代小了很多..
後輪的XT夾器..
這是後輪..
後輪的XT花鼓..
馬來西亞廠的..
XT的飛輪(CS-M770)..
後輪軸處鎖了一隻立車腳架,臨停時相當方便..
後輪搭配的是ALEXRIMS的CROSTINI M1.2的偏心輪框,可平衡左右側鋼絲的張力..
因為是偏心框,所以有分左右的,這邊必須安裝在傳動側(DRIVESIDE),就是裝飛輪那一邊啦..
這張可以看的很清楚,右側較寬,左側較窄..
後下叉的變型管材..
左側的後上下叉交會處,就是後輪軸那,有一處碟煞座的補強..
上四通處的三條外管線走向..
M牌自有品牌的座管..
SPECIALIZED的座墊..
中凹後伸又肥厚的椅墊,坐起來相當舒服..
Specialized的Body Geometry人體功學設計..
流線造型的線止銓..
座管束,有快拆功能..
原車配的VP腳踏板..
廉價的水壺架..
還有一個鎖附在後輪軸的警示尾燈..
騎河濱必備的鈴鐺..
最後還是以一張奔向廚房吃宵夜的照片作為結末吧..(拍到好晚,肚子好餓)
完了,謝謝收看..
